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Comment optimiser votre résultat d'exploitation

Alain AUDIN

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secteurs du transport et de la logistique, intervient également à l’université de Nantes/Saint-Nazaire comme formatrice dans le management des achats. Elle a pratiqué les achats pendant 15 ans, notamment dans les services généraux, le textile, la grande distribution, l’industrie du poids lourd et plusieurs sociétés de transport.</span></div> [description_short] => [description_amazon] => <div>Gagner sur les achats se retrouve immédiatement dans la marge. C’est pourquoi des entreprises ont mis en place une politique achat, ou ont créé un service achats ou encore ont eu recours à un consultant en matière d’achats : si avec les fournisseurs de gazole, les constructeurs de véhicules, les manufacturiers de pneumatiques le rapport de force est le plus souvent défavorable au transporteur, il est néanmoins possible dans ces domaines de réaliser des économies et a fortiori avec les fournisseurs de moindre importance. Comment ? Être méthodique L’auteur vous présente une méthode d’analyse et des stratégies adaptées à des situations différentes. Il faut substituer la notion de coût global d’acquisition à celle de prix d’achat pur et simple, rechercher le bon équilibre entre coût, qualité et délai. L’idéal est de définir une stratégie achat sur le long terme en veillant sur les marchés et en recherchant de nouveaux fournisseurs.<br />Réaliser des économies réelles L’ouvrage présente les différentes étapes d’une démarche achat complète. La mise en place d’une procédure de fonctionnement dans l’entreprise est nécessaire pour recenser ses besoins, lancer des appels d’offres, négocier, contractualiser avec les fournisseurs et mesurer les performances.</div> [description_edito] => <p><span style="color: #000000;"><strong>Bien acheter se retrouve immédiatement dans la marge.</strong> C’est pourquoi beaucoup d'entreprises ont mis en place une politique achat. </span></p> <p><span style="color: #000000;">L’auteur vous présente une méthode d’analyse et des stratégies adaptées à différentes situations. </span><span style="color: #000000;">Il est important d'apréhender la notion de coût global d’acquisition afin de rechercher le bon équilibre entre coût, qualité et délai. </span></p> <div><span style="color: #000000;">L’ouvrage explique les différentes étapes d’une démarche achat complète avec la mise en place d’une procédure de fonctionnement permettant de recenser ses besoins, lancer des appels d’offres, négocier, contractualiser avec les fournisseurs et mesurer les performances. Ces méthodes vous feront réaliser des économies sur différents postes de coûts dans l' entreprise.</span></div> [sommaire] => <div><span style="color: #000000;"><strong>Partie 1</strong></span><span style="color: #000000;"> : La méthodologie d’analyse. Définir une stratégie achat </span></div> <div><strong><span style="color: #000000;">Chapitre 1</span></strong><span style="color: #000000;"><strong> :</strong> L’analyse du portefeuille : identification des opportunités</span><strong><br /><span style="color: #000000;">Chapitre 2</span></strong><span style="color: #000000;"><strong> :</strong> L’étude de marché</span><br /> <strong><span style="color: #000000;">Chapitre 3 :</span></strong><span style="color: #000000;"> Exemples de stratégies à appliquer</span></div> <div><br /><span style="color: #000000;"> <strong>Partie 2</strong> : La mise en œuvre de la démarche achat </span></div> <div><strong><span style="color: #000000;">Chapitre 1 :</span></strong><span style="color: #000000;"> L’expression du besoin</span><br /> <strong><span style="color: #000000;">Chapitre 2</span> </strong><span style="color: #000000;"><strong>:</strong> Le sourcing</span><br /><strong><span style="color: #000000;">Chapitre 3 </span></strong><span style="color: #000000;"><strong>:</strong> La consultation (ou appel d’offre)</span><br /><strong><span style="color: #000000;">Chapitre 4 </span></strong><span style="color: #000000;"><strong>:</strong> L’analyse des offres</span><br /> <strong><span style="color: #000000;">Chapitre 5</span></strong><span style="color: #000000;"><strong> :</strong> La négociation</span><br /><strong><span style="color: #000000;">Chapitre 6</span></strong><span style="color: #000000;"><strong> :</strong> Le contrat</span><br /><strong><span style="color: #000000;">Chapitre 7</span> </strong><span style="color: #000000;"><strong>:</strong> La mesure de la performance</span></div> <div><br /><span style="color: #000000;"><strong> Partie 3</strong> : La mise en application</span></div> <div><span style="color: #000000;"><strong>Chapitre 1 :</strong> Premier cas : un parc d’appareils de manutention</span><br /> <strong><span style="color: #000000;">Chapitre 2</span> </strong><span style="color: #000000;"><strong>:</strong> Deuxième cas : les pneumatiques</span></div> <div><br /><span style="color: #000000;"><strong>Annexes :</strong> Les outils</span></div> [specifications] => <p>16 x 24 cm - 128 pages </p> [link_rewrite] => comment-optimiser-les-achats-des-entreprises-de-transport-et-de-logistique [meta_description] => [meta_keywords] => [meta_title] => Comment optimiser les achats des entreprises de transport et de logistique [name] => Comment optimiser les achats des entreprises de transport et de logistique [available_now] => [available_later] => [id_image] => 1133 [legend] => [category_default] => Gestion [pack_quantity] => 1 [id_product_pack] => 428 [rate] => 5.5 [tax_name] => TVA FR 5.5% ) [1] => Array ( [id_product] => 94 [id_supplier] => 0 [id_manufacturer] => 0 [id_category_default] => 7 [id_shop_default] => 1 [id_tax_rules_group] => 3 [on_sale] => 0 [online_only] => 0 [ean13] => 9782850093463 [upc] => [ecotax] => 0.000000 [quantity] => 0 [minimal_quantity] => 1 [price] => 29.383886 [wholesale_price] => 0.000000 [unity] => [unit_price_ratio] => 0.000000 [additional_shipping_cost] => 0.00 [reference] => CO11 [supplier_reference] => [location] => [width] => 0.000000 [height] => 0.000000 [depth] => 0.000000 [weight] => 350.000000 [out_of_stock] => 2 [quantity_discount] => 0 [customizable] => 0 [uploadable_files] => 0 [text_fields] => 0 [active] => 1 [redirect_type] => 404 [id_product_redirected] => 0 [available_for_order] => 1 [available_date] => 0000-00-00 [condition] => new [show_price] => 1 [indexed] => 1 [visibility] => both [cache_is_pack] => 0 [cache_has_attachments] => 0 [is_virtual] => 0 [cache_default_attribute] => 0 [date_add] => 2013-08-02 00:00:00 [date_upd] => 2022-04-19 14:56:07 [advanced_stock_management] => 0 [author] => Alain AUDIN et David STAROSTA [editor] => Celse [pub_annee] => 2011 [id_shop] => 1 [id_lang] => 1 [description] => <p><strong><span style="color: #000000;">Les auteurs <br /></span></strong><span style="color: #000000;">Alain AUDIN</span><span style="color: #000000;"> est diplômé de l’École supérieure des transports, il a développé son savoir-faire transport pendant 15 ans en tant que directeur d’exploitation, directeur commercial puis dirigeant de plusieurs entreprises et groupes de transport.</span></p> <div><span style="color: #000000;">David STAROSTA, après avoir été successivement : conducteur routier, exploitant, responsable d’agence, dirige aujourd’hui une entreprise de location de véhicules industriels avec conducteurs ; il a en quelques années doublé les effectifs et multiplié par 10 son résultat d’exploitation.</span></div> [description_short] => [description_amazon] => <div><span style="color: #000000;">Face aux appels d’offre, le transporteur a deux options : ou bien conserver son client à bas prix, ou au contraire le perdre en ne bradant pas la prestation. Il en existe une troisième, qui consiste à rechercher en interne des gains de productivité propres à réduire les coûts de revient pour s’aligner sur les conditions requises par la nouvelle donne d’un marché baissier. </span></div> <div><span style="color: #000000;">Les auteurs vous proposent un modèle original d’adaptation aux nouvelles exigences des clients des transporteurs : le coût de revient transport base zéro à partir de la méthode Budget base zéro (BBZ) qu’ils développent en 5 points :</span></div> <div><span style="color: #000000;">– identifier le coût minimal théorique en kilomètres, à l’heure de travail, à la journée ;<br />– mesurer les écarts entre le coût actuel et le coût minimal ;<br />– mettre en exergue les « zones d’intervention » possibles pour pénétrer le marché qui semblait fermé ;<br />– fournir quelques exemples « terrain » de l’application de la méthode ; <br />– compléter le modèle d’une indispensable approche « management ».<br />L’intérêt de la méthode est plus large encore, car s’y ajoute le lien avec tous les acteurs internes et externes de l’entreprise : <br />– la « nouvelle » relation client, les qualités commerciales post-crise ; <br />– l’implication des exploitants et des administratifs ;<br />– les compétences émergentes nécessaires aux patrons et au middle management. Cette méthode, les auteurs l’ont conseillée et mise en place avec succès dans des entreprises ; ils vous font profiter de leur expérience qu’ils ont éprouvée et capitalisée.</span></div> [description_edito] => <div><span style="color: #000000;">Face aux appels d’offre, le transporteur a deux options : ou bien conserver son client à bas prix, ou au contraire le perdre en ne bradant pas la prestation. Il en existe une troisième, qui consiste à rechercher en interne des gains de productivité propres à réduire les coûts de revient pour s’aligner sur les conditions requises par la nouvelle donne d’un marché baissier. </span></div> <div><span style="color: #000000;">Les auteurs vous proposent un modèle original d’adaptation aux nouvelles exigences des clients des transporteurs : le coût de revient transport base zéro à partir de la méthode Budget base zéro (BBZ) qu’ils développent en 5 points :</span></div> <div><span style="color: #000000;">– identifier le coût minimal théorique en kilomètres, à l’heure de travail, à la journée ;<br />– mesurer les écarts entre le coût actuel et le coût minimal ;<br />– mettre en exergue les « zones d’intervention » possibles pour pénétrer le marché qui semblait fermé ;<br />– fournir quelques exemples « terrain » de l’application de la méthode ; <br />– compléter le modèle d’une indispensable approche « management ».<br />L’intérêt de la méthode est plus large encore, car s’y ajoute le lien avec tous les acteurs internes et externes de l’entreprise : <br />– la « nouvelle » relation client, les qualités commerciales post-crise ; <br />– l’implication des exploitants et des administratifs ;<br />– les compétences émergentes nécessaires aux patrons et au middle management. Cette méthode, les auteurs l’ont conseillée et mise en place avec succès dans des entreprises ; ils vous font profiter de leur expérience qu’ils ont éprouvée et capitalisée.</span></div> [sommaire] => <p><span style="color: #000000;"><strong>Chapitre 1 :</strong> Résoudre l’équation Prix de Vente < Coût de Revient (PV < CR)</span><br /><span style="color: #000000;"><strong> Chapitre 2 :</strong> L’application transport du BBZ : le Coût de revient transport (CRT) base 0</span><br /><span style="color: #000000;"><strong> Chapitre 3 :</strong> Notions approfondies</span><br /><span style="color: #000000;"><strong> Chapitre 4 :</strong> CRT base 0 : les Facteurs-clés de succès (FCS)</span><br /><br /></p> [specifications] => <p>16 x 24 cm - 160 pages </p> [link_rewrite] => comment-optimiser-les-couts-de-revient-transport [meta_description] => [meta_keywords] => [meta_title] => Comment optimiser les coûts de revient transport [name] => Comment optimiser les coûts de revient transport [available_now] => [available_later] => [id_image] => 1134 [legend] => [category_default] => Gestion [pack_quantity] => 1 [id_product_pack] => 428 [rate] => 5.5 [tax_name] => TVA FR 5.5% ) [2] => Array ( [id_product] => 299 [id_supplier] => 0 [id_manufacturer] => 0 [id_category_default] => 7 [id_shop_default] => 1 [id_tax_rules_group] => 3 [on_sale] => 0 [online_only] => 0 [ean13] => 9782850093623 [upc] => [ecotax] => 0.000000 [quantity] => 0 [minimal_quantity] => 1 [price] => 23.696682 [wholesale_price] => 0.000000 [unity] => [unit_price_ratio] => 0.000000 [additional_shipping_cost] => 0.00 [reference] => CO15 [supplier_reference] => [location] => [width] => 0.000000 [height] => 0.000000 [depth] => 0.000000 [weight] => 220.000000 [out_of_stock] => 2 [quantity_discount] => 0 [customizable] => 0 [uploadable_files] => 0 [text_fields] => 0 [active] => 1 [redirect_type] => 404 [id_product_redirected] => 0 [available_for_order] => 1 [available_date] => 0000-00-00 [condition] => new [show_price] => 1 [indexed] => 1 [visibility] => both [cache_is_pack] => 0 [cache_has_attachments] => 0 [is_virtual] => 0 [cache_default_attribute] => 0 [date_add] => 2013-11-29 10:10:53 [date_upd] => 2022-04-19 14:59:50 [advanced_stock_management] => 0 [author] => Alain AUDIN [editor] => Celse [pub_annee] => 2013 [id_shop] => 1 [id_lang] => 1 [description] => <p><span style="color: #000000;"><strong>L’auteur<br /></strong></span><span style="color: #000000;">Alain ADUIN diplômé de l’École supérieure des transports, directeur d’exploitation pendant 15 ans, directeur commercial puis dirigeant de plusieurs entreprises et groupes de transport, il exerce aujourd’hui, sous la marque Top Management,</span></p> <p><span style="color: #000000;">des missions de conseil et de formation au bénéfice des sociétés de toutes tailles, de la PME aux plus grandes entreprises.</span></p> [description_short] => [description_amazon] => [description_edito] => <p><span style="color: #000000;">Les clés pour une meilleure rentabilité</span></p> <p><span style="color: #000000;">Il y a, depuis plusieurs années, un « effet de ciseau » dans le monde du TRM : baisse significative des volumes à transporter et hausse des coûts de fournisseurs, alliée à une baisse des prix de transport, elle-même maximisée par les processus d’appels d’offres qui exacerbent la concurrence et raccourcissent les marges. </span></p> <p><span style="color: #000000;">Face à cette situation, des solutions existent. </span><span style="color: #000000;">L’une des règles incontournables du marketing est que l’on n’a jamais raison contre le marché. 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L’auteur
Alain ADUIN diplômé de l’École supérieure des transports, directeur d’exploitation pendant 15 ans, directeur commercial puis dirigeant de plusieurs entreprises et groupes de transport, il exerce aujourd’hui, sous la marque Top Management,

des missions de conseil et de formation au bénéfice des sociétés de toutes tailles, de la PME aux plus grandes entreprises.

Auteur : Alain AUDIN
Ouvrage publié en 2013
Editeur : Celse
16 x 24 cm - 104 pages
Poids 220 gr

Chapitre 1 : Le résultat d’exploitation, mesure de la pertinence de votre « business model »

Chapitre 2 : 16 actions pour augmenter votre chiffre d’affaires brut… rentable

Chapitre 3 : 10 actions pour booster votre chiffre d’affaires net grâce à de l’affrètement professionnalisé

Chapitre 4 : 58 actions pour améliorer concrètement votre valeur ajoutée

Chapitre 5 : 14 actions pour améliorer votre excédent brut d’exploitation

Chapitre 6 : 2 actions pour améliorer votre résultat d’exploitation

Chapitre 7 : + Une !

Les clés pour une meilleure rentabilité

Il y a, depuis plusieurs années, un « effet de ciseau » dans le monde du TRM : baisse significative des volumes à transporter et hausse des coûts de fournisseurs, alliée à une baisse des prix de transport, elle-même maximisée par les processus d’appels d’offres qui exacerbent la concurrence et raccourcissent les marges.

Face à cette situation, des solutions existent. L’une des règles incontournables du marketing est que l’on n’a jamais raison contre le marché. Si le marché évolue, l’entreprise doit évoluer.

Cet ouvrage énumère pour vous, chef d’entreprise, 100 actions factuelles, parmi les plus utilisées, par les entreprises de transport ayant les meilleurs ratios de performance de la profession.

Comment optimiser votre résultat d'exploitation - 20,00 €

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